- “5 minuti di ricarica, 300 km di autonomia” è diventata realtà nel campo dei veicoli elettrici.
“5 minuti di ricarica, 2 ore di chiamata”, uno slogan pubblicitario di grande impatto nel settore della telefonia mobile, è ora “arrivato” nel campo della telefonia mobile.nuova energia per la ricarica dei veicoli elettrici"Ricarica in 5 minuti, 300 chilometri di autonomia" è ormai realtà e il problema della "ricarica lenta" dei veicoli a nuova energia sembra aver trovato una soluzione. Come nuova tecnologia per risolvere la "difficoltà di ricarica" dei veicoli a nuova energia, la tecnologia di sovralimentazione raffreddata a liquido è diventata il fulcro della concorrenza del settore. L'articolo di oggi vi porterà a comprendere la tecnologia diraffreddamento a liquido e sovralimentazionee analizzare lo stato del mercato e le tendenze future, sperando di dare ispirazione e aiuto a coloro che sono interessati.
01. Cosa si intende per “raffreddamento a liquido e sovralimentazione”?
Principio di funzionamento:
La sovraccarica raffreddata a liquido consiste nell'impostare uno speciale canale di circolazione del liquido tra il cavo e ilpistola di ricarica per veicoli elettrici, aggiungere liquido refrigerante per la dissipazione del calore nel canale e favorire la circolazione del liquido refrigerante attraverso la pompa di potenza, in modo da estrarre il calore generato durante il processo di carica.
La parte di potenza del sistema adotta il raffreddamento a liquido e la dissipazione del calore, e non c'è scambio d'aria con l'ambiente esterno, quindi può raggiungere il design IP65, e il sistema adotta una ventola ad alto volume d'aria per la dissipazione del calore, bassa rumorosità ed elevata ecocompatibilità.
02. Quali sono i vantaggi del raffreddamento a liquido e della sovraccarica?
Vantaggi della sovralimentazione raffreddata a liquido:
1. Corrente più elevata e velocità di ricarica rapida.La corrente di uscita delcolonnina di ricarica per veicoli elettriciè limitato dal filo della pistola di ricarica, il cavo di rame nelpistola caricabatteria per veicoli elettricifilo per condurre elettricità, e il calore del cavo è direttamente proporzionale al quadrato della corrente, maggiore è la corrente di carica, maggiore è il riscaldamento del cavo, per ridurre la generazione di calore del cavo per evitare il surriscaldamento, è necessario aumentare la sezione trasversale del filo, naturalmente, più pesante è il filo della pistola. La correntePistola di ricarica standard nazionale da 250 A (GB/T)generalmente utilizza un cavo da 80 mm2 e la pistola di ricarica è molto pesante nel complesso e non è facile da piegare. Se si desidera ottenere una corrente di carica più elevata, è anche possibile utilizzarecarica doppia della pistola, ma questa è solo una misura provvisoria per occasioni specifiche e la soluzione definitiva alla ricarica ad alta corrente può essere solo la ricarica con pistola di ricarica raffreddata a liquido.
Il cavo della pistola di ricarica per veicoli elettrici raffreddata a liquido da 500 A è solitamente di soli 35 mm² e il flusso del refrigerante nel tubo dell'acqua dissipa il calore. Poiché il cavo è sottile,pistola di ricarica raffreddata a liquidoè più leggero del 30%~40% rispetto al convenzionalepistola di ricarica per veicoli elettriciIl raffreddato a liquidopistola di ricarica per auto elettricheDeve inoltre essere dotato di un'unità di raffreddamento, composta da un serbatoio d'acqua, una pompa dell'acqua, un radiatore e una ventola. La pompa aziona il liquido di raffreddamento che circola attraverso la linea della pistola, portando calore al radiatore e poi soffiando via dalla ventola, con conseguente aumento della portata rispetto a una pistola convenzionale.stazione di ricarica raffreddata naturalmente.
2. La linea di tiro è più leggera e anche l'attrezzatura di ricarica è più leggera.
3. Meno calore, rapida dissipazione del calore e alta sicurezza.ILstazione di ricarica per auto elettrichecorpo di pile di carica convenzionali e raffreddate a semi-liquidostazioni di ricarica per veicoli elettriciè raffreddato ad aria e dissipa il calore, e l'aria entra nella pila da un lato, soffiando via il calore dei componenti elettrici e dei moduli raddrizzatori, e dissipandolo dalla pila dall'altro lato. L'aria si mescola con polvere, nebbia salina e vapore acqueo e viene adsorbita sulla superficie del dispositivo interno, con conseguente scarso isolamento del sistema, scarsa dissipazione del calore, bassa efficienza di carica e riduzione della durata delle apparecchiature. Per i sistemi convenzionalistazioni di ricarica per veicoli elettricio raffreddato a semi-liquidocolonnine di ricarica per auto elettriche, dissipazione del calore e protezione sono due concetti contraddittori.
Il completamentecaricabatterie per veicoli elettrici raffreddato a liquidoadotta un modulo di carica raffreddato a liquido, la parte anteriore e posteriore del modulo raffreddato a liquido non hanno condotti dell'aria e il modulo si basa sul refrigerante che circola all'interno della piastra di raffreddamento del liquido per scambiare calore con il mondo esterno, in modo che la parte di potenza delcaricabatterie per auto elettricapuò essere completamente chiuso, il radiatore è posizionato esternamente e il calore viene portato al radiatore attraverso il liquido di raffreddamento all'interno, e l'aria esterna soffia via il calore sulla superficie del radiatore. Il modulo di ricarica raffreddato a liquido e gli accessori elettrici nelcolonna di ricarica per veicoli elettriciil corpo non ha alcun contatto con l'ambiente esterno, in modo da ottenere una protezione IP65 e un'affidabilità maggiore.
4. Basso rumore di carica e livello di protezione più elevato.Convenzionalestazioni di ricarica per veicoli elettricie raffreddato a semi-liquidocaricabatterie per auto elettrichehanno moduli di ricarica raffreddati ad aria integrati, i moduli raffreddati ad aria hanno più ventole piccole ad alta velocità integrate, il rumore di funzionamento raggiunge più di 65 dB e ci sono ventole di raffreddamento sulcaricabatterie per auto elettricacorpo. Pertanto, il rumore delle stazioni di ricarica è il problema più lamentato dagli operatori e deve essere corretto, ma il costo della correzione è elevato e l'effetto è molto limitato, e alla fine si deve ridurre la potenza e il rumore.
Il modulo interno raffreddato a liquido si affida alla pompa dell'acqua per far circolare il refrigerante e dissipare il calore, trasferendo il calore del modulo al radiatore ad alette, mentre quello esterno si affida a una ventola o a un condizionatore d'aria a bassa velocità e di grande volume per dissipare il calore sul radiatore. La pila di sovralimentazione completamente raffreddata a liquido può anche adottare un design di raffreddamento split, simile a quello di un condizionatore d'aria split, posizionando l'unità di dissipazione del calore lontano dalla folla e persino scambiando calore con piscine e fontane per ottenere una migliore dissipazione del calore e una minore rumorosità.
5. Basso costo totale di proprietà.Il costo diapparecchiature di ricaricanelle stazioni di ricarica deve essere considerato il costo del ciclo di vita completo (TCO) delle colonnine di ricarica e la durata tradizionale dipile di ricarica mediante moduli di ricarica raffreddati ad ariageneralmente non supera i 5 anni, ma il periodo di locazione attuale perfunzionamento della stazione di ricaricaè di 8-10 anni, il che significa che almeno un'apparecchiatura di ricarica deve essere sostituita durante il ciclo di funzionamento della stazione. D'altra parte, la vita utile della colonna di ricarica completamente raffreddata a liquido è di almeno 10 anni, il che può coprire l'intero ciclo di vita della stazione. Allo stesso tempo, rispetto alle colonne di ricarica che utilizzano sistemi di raffreddamento ad ariamoduli di ricaricache richiedono frequenti aperture dell'armadio e rimozione della polvere, manutenzione e altre operazioni,pile di ricarica completamente raffreddate a liquidoè necessario effettuare il lavaggio solo dopo che il radiatore esterno ha accumulato polvere e la manutenzione è semplice.
Il TCO del completamentesistema di carica raffreddato a liquidoè inferiore a quello del sistema di carica tradizionale che utilizza moduli di carica raffreddati ad aria e, con l'applicazione diffusa in batch del sistema completamente raffreddato a liquido, i suoi vantaggi in termini di costi saranno più evidenti.
Pensi che la sovraccarica delle colonnine di ricarica raffreddate a liquido diventerà la tendenza di ricarica più diffusa?
Data di pubblicazione: 04-08-2025
