Tendenze tecnologiche
(1) L'aumento di potenza e tensione
La potenza del singolo modulo dimoduli di ricaricaè in crescita negli ultimi anni e i moduli a bassa potenza da 10 kW e 15 kW erano comuni nel mercato iniziale, ma con la crescente domanda di velocità di ricarica dei veicoli a nuova energia, questi moduli a bassa potenza non sono più in grado di soddisfare la domanda del mercato. Oggigiorno, i moduli di ricarica da 20 kW, 30 kW e 40 kW sono diventati la soluzione principale del mercato, come in alcune grandi stazioni di ricarica rapida. I moduli da 40 kW, con le loro caratteristiche di elevata potenza ed efficienza, possono ricaricare rapidamente i veicoli elettrici, riducendo notevolmente i tempi di attesa per la ricarica. In futuro, con ulteriori innovazioni tecnologiche, i moduli ad alta potenza da 60 kW, 80 kW e persino 100 kW entreranno gradualmente sul mercato e raggiungeranno la popolarità.velocità di ricarica dei veicoli a nuova energiasarà qualitativamente migliorata e l'efficienza di ricarica sarà notevolmente migliorata, il che potrà soddisfare meglio le esigenze degli utenti per una ricarica rapida.
ILstazione di ricarica per auto elettricheAnche l'intervallo di tensione di uscita ha continuato ad ampliarsi, da 500 V a 750 V e ora a 1000 V. Questo cambiamento è significativo, poiché diversi tipi di veicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia hanno requisiti diversi per le tensioni di ricarica, e un intervallo più ampio di tensioni di uscita consente di adattare i moduli di ricarica a una più ampia varietà di dispositivi per soddisfare esigenze di ricarica diversificate. Ad esempio, alcuni veicoli elettrici di fascia alta utilizzanoPiattaforme ad alta tensione da 800 Ve i moduli di ricarica con un intervallo di tensione di uscita di 1000 V possono essere meglio abbinati per ottenere una ricarica efficiente, promuovere lo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia verso una piattaforma a tensione più elevata e migliorare il livello tecnico e l'esperienza utente dell'intero settore.
(2) Innovazione nella tecnologia di dissipazione del calore
ILtradizionale raffreddato ad ariaLa tecnologia di dissipazione del calore è stata ampiamente utilizzata nelle prime fasi di sviluppo del modulo di ricarica, che ruotava principalmente grazie alla ventola per far sì che il flusso d'aria dissipasse il calore generato dal modulo di ricarica. La tecnologia di dissipazione del calore raffreddata ad aria è matura, il costo è relativamente basso e la struttura è relativamente semplice, il che può svolgere un ruolo migliore nella dissipazione del calore nei primi moduli di ricarica a bassa potenza. Tuttavia, con il continuo miglioramento della densità di potenza del modulo di ricarica, il calore generato per unità di tempo aumenta significativamente e gli svantaggi del raffreddamento ad aria e della dissipazione del calore emergono gradualmente. L'efficienza di dissipazione del calore del raffreddamento ad aria è relativamente bassa ed è difficile dissipare rapidamente ed efficacemente una grande quantità di calore, con conseguente aumento della temperatura del modulo.colonnina di ricarica per veicoli elettricimodulo di ricarica, compromettendone prestazioni e stabilità. Inoltre, il funzionamento della ventola produrrà un rumore elevato e, se utilizzata in luoghi densamente popolati, causerà inquinamento acustico nell'ambiente circostante.
Per risolvere questi problemi,tecnologia di raffreddamento a liquidoÈ nata e si è affermata gradualmente. La tecnologia di raffreddamento a liquido utilizza un liquido come mezzo di raffreddamento per rimuovere il calore generato dal modulo di ricarica attraverso il flusso circolante del liquido. Il raffreddamento a liquido offre numerosi vantaggi rispetto al raffreddamento ad aria. La capacità termica specifica del liquido è molto maggiore di quella dell'aria, che può assorbire più calore e ha una maggiore efficienza di dissipazione del calore, il che può ridurre efficacemente la temperatura del modulo di ricarica e migliorarne le prestazioni e l'affidabilità. Il sistema di raffreddamento a liquido funziona con meno rumore e può offrire agli utenti un ambiente di ricarica più silenzioso; con lo sviluppo della tecnologia di sovralimentazione, i moduli di ricarica ad alta potenzastazioni di ricarica rapida DCpresentano requisiti estremamente elevati per la dissipazione del calore e il design completamente chiuso della tecnologia di raffreddamento a liquido può raggiungere elevati livelli di protezione (come IP67 o superiore) per soddisfare le esigenze dei moduli di sovralimentazione in ambienti complessi. Attualmente, sebbene il costo della tecnologia di raffreddamento a liquido sia relativamente elevato, la sua applicazione è in graduale aumento e in futuro, con la maturità della tecnologia e l'emergere dell'effetto scala, si prevede che il costo sarà ulteriormente ridotto, in modo da ottenere una maggiore diffusione e diventare la tecnologia principale didissipazione del calore dei moduli di ricarica.
(3) Tecnologia di conversione intelligente e bidirezionale
Nel contesto del vigoroso sviluppo della tecnologia Internet of Things, il processo intelligente distazione di ricarica per veicoli elettriciAnche la tecnologia sta accelerando. Grazie all'integrazione con l'Internet of Things, il modulo di ricarica è dotato di una funzione di monitoraggio remoto e l'operatore può conoscere in tempo reale lo stato di funzionamento del modulo di ricarica, come tensione, corrente, potenza, temperatura e altri parametri, tramite un'APP per smartphone, un client per computer e altri dispositivi terminali, in qualsiasi momento e ovunque. Allo stesso tempo,modulo di ricarica intelligentepuò anche eseguire analisi dei dati, raccogliere le abitudini di ricarica degli utenti, i tempi di ricarica, la frequenza di ricarica e altri dati; attraverso l'analisi dei big data, gli operatori possono ottimizzare la disposizione e la strategia operativa delle colonnine di ricarica, organizzare ragionevolmente piani di manutenzione delle apparecchiature, ridurre i costi operativi, migliorare la qualità del servizio e fornire agli utenti servizi più accurati e dettagliati.
La tecnologia di ricarica a conversione bidirezionale è un nuovo tipo di tecnologia di ricarica, il cui principio è attraverso il convertitore bidirezionale, in modo che il modulo di ricarica possa non solo convertirecorrente alternata a corrente continuaper caricare veicoli elettrici, ma anche convertire la corrente continua nella batteria del veicolo elettrico in corrente alternata quando necessario per reimmetterla nella rete elettrica, in modo da realizzare il flusso bidirezionale di energia elettrica. Questa tecnologia ha ampie prospettive applicative in scenari applicativi comeveicolo-rete (V2G)e veicolo-casa (V2H). Nella modalità V2G, quando la rete è in un periodo di flessione, i veicoli elettrici possono utilizzare elettricità a basso costo per la ricarica; durante il periodo di picco del consumo di elettricità, i veicoli elettrici possono invertire l'energia elettrica immagazzinata nella rete elettrica, alleviando la pressione di alimentazione della rete elettrica, svolgendo il ruolo di peak shaving e valley filling e migliorando la stabilità e l'efficienza energetica della rete elettrica. Nello scenario V2H, i veicoli elettrici possono essere utilizzati come fonte di alimentazione di riserva per l'abitazione, fornendo energia alla famiglia in caso di interruzione di corrente, garantendo il fabbisogno elettrico di base e migliorando l'affidabilità e la stabilità dell'approvvigionamento energetico familiare. Lo sviluppo della tecnologia di ricarica a conversione bidirezionale non solo apporta nuovo valore ed esperienza agli utenti di veicoli elettrici, ma fornisce anche nuove idee e soluzioni per lo sviluppo sostenibile del settore energetico.
Sfide e opportunità per il settore
Sì, hai ragione. Finisce qui. Finisce qui. È così improvviso.
Aspetta! Aspetta! Aspetta, non cancellarlo. In realtà, abbiamo lasciato il contenuto del modulo della pila di ricarica per voi nel prossimo numero.
Data di pubblicazione: 14-lug-2025
