Dopo aver compreso ilStandardizzazione e alta potenza dei moduli di ricarica per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici e futuri sviluppi V2G, vorrei illustrarti i prerequisiti fondamentali per ricaricare rapidamente la tua auto alla massima potenza della stazione di ricarica.

Metodi diversificati di dissipazione del calore

Attualmente, la direzione di sviluppo dimodulo di ricaricala tecnologia, divisa dalla sua modalità di dissipazione del calore, è approssimativamente divisa in tre categorie di prodotti: uno è il modulo di ventilazione diretta, il tipo di prodotto principale sul mercato e tutte le aziende di moduli sono in produzione; Il primo tipo è il modulo di isolamento del condotto dell'aria indipendente e del riempimento di colla, Il primo tipo è il completoraffreddamento a liquidomodulo di carica con dissipazione del calore.

I tre tipi di moduli di ricarica presentano le caratteristiche dell'iterazione tecnica e, grazie al principio di economicità utilizzato, la modalità di dissipazione del calore è migliorata e ottimizzata. Per gli operatori delle stazioni di ricarica, il tasso di guasto dei veicoli elettrici è ridotto.pali di ricaricae il rumore sono due problemi importanti, tra cui il tasso di guasto delle colonnine di ricarica influisce direttamente sulla redditività del sito e sull'esperienza dell'utente. La causa principale del guasto dellecaricabatterie per auto elettricaè il guasto del modulo di ricarica e il modulo raffreddato ad aria è il tipo di prodotto più ampiamente utilizzato al momento.

(1) Ventilazione diretta e modalità freddo

Con una ventola ad alta velocità, l'aria viene aspirata dal pannello frontale ed espulsa dalla parte posteriore del modulo, sottraendo così calore al radiatore e al dispositivo di riscaldamento. Tuttavia, quando la batteria di ricarica si trova in un ambiente esterno, l'aria si mescola a polvere, nebbia salina e vapore acqueo e viene adsorbita sulla superficie dei componenti interni del modulo, causando un cattivo isolamento del sistema, una scarsa dissipazione del calore, una bassa efficienza di ricarica e una riduzione della durata delle apparecchiature. Nella stagione delle piogge o in presenza di umidità, l'assorbimento di polvere e acqua può causare muffe, corrodere i dispositivi e causare cortocircuiti che portano al guasto del modulo. In secondo luogo, la modalità di dissipazione del calore raffreddata ad aria utilizza una ventola ad alta velocità per espellere l'aria con maggiore potenza, in combinazione con la ventola di raffreddamento del modulo.stazione di ricarica per veicoli elettrici, che produrrà un rumore elevato. Pertanto, al fine di ridurre il tasso di guasto e il rumore del modulo di ricarica, è necessario migliorare e ottimizzare la modalità di dissipazione del calore raffreddata ad aria.

(2) Dissipazione del calore del condotto dell'aria indipendente e isolamento del condotto dell'aria

Per risolvere i problemi di elevato tasso di guasto causato da ambienti difficili durante l'utilizzo di moduli raffreddati ad aria e di scarsa dissipazione del calore in caso di funzionamento prolungato ad alte temperature, i componenti elettronici sono progettati in una scatola chiusa sopra il modulo ottimizzando il design del condotto dell'aria. Il radiatore è posizionato sul lato inferiore della scatola chiusa, sia il radiatore che la scatola chiusa sono avvolti da un design impermeabile e antipolvere, i componenti elettronici di riscaldamento sono concentrati all'interno del radiatore e la ventola soffia aria solo sulla parte esterna del radiatore per la dissipazione del calore, in modo che i componenti elettronici siano protetti da polvere e corrosione. Ciò riduce notevolmente il tasso di guasto del prodotto e migliora l'affidabilità e la durata del modulo di ricarica. Questo tipo di prodotto si colloca tra il raffreddamento ad aria e quello a liquido, offrendo prestazioni eccellenti e un prezzo contenuto, con una vasta gamma di scenari applicativi e un considerevole potenziale di mercato.

Sin dal suo lancio, con le sue prestazioni tecniche e la presentazione del prodotto rivoluzionarie, basate sulla sua tecnologia topologica EN5 di primo livello sviluppata internamente, ha raggiunto sia un'elevata potenza che un'elevata efficienza di conversione, con un'efficienza di conversione del 96,5%, leader del settore, che può migliorare significativamente l'efficienza dell'intera pila. L'eccellente aumento della temperatura di esercizio evita efficacemente il surriscaldamento del modulo, riduce la richiesta di potenza della ventola e riduce la rumorosità di oltre il 60% rispetto a prodotti simili sul mercato, ampliando il campo di applicazione dei prodotti per pile di ricarica e facilitandone l'installazione in aree residenziali, centri commerciali, complessi e altri scenari. Densità di potenza leader del settore: le dimensioni del modulo sono ridotte a fronte di un aumento di potenza, e la maggiore potenza può essere aumentata con un minor numero di moduli, risparmiando efficacemente l'uso di barre di rame nel cavo di alimentazione del modulo estazione di ricarica per auto elettriche.

(3) Tecnologia di carica a freddo liquido completa

Raffreddamento a liquido e dissipazione del calore: rispetto al modulo di carica raffreddato ad aria, il dispositivo di riscaldamento all'interno del sistema del modulo di carica raffreddato a liquido scambia calore con il radiatore attraverso il liquido di raffreddamento, riducendo il rumore. Allo stesso tempo, il modulo di carica raffreddato a liquido adotta un design completamente chiuso, che non entra in contatto con polvere, gas infiammabili ed esplosivi e altre impurità, offrendo una maggiore protezione, migliorando così l'efficienza operativa e la durata. Normalmente, la durata di un sistema di raffreddamento ad aria convenzionale è di 3~5 anni, mentre quella di un sistema di raffreddamento a liquido può superare i 10 anni. Tuttavia, attualmente, la modalità di raffreddamento a liquido è costosa ed è adatta a scenari con elevati requisiti di rumore e protezione. In futuro, con l'ulteriore sviluppo della tecnologia e l'ulteriore miglioramento dei requisiti di qualità,pali di ricarica CC ad alta potenzaper i moduli di ricarica, si prevede che la modalità di raffreddamento a liquido sostituirà gradualmente la dissipazione del calore tramite raffreddamento ad aria.

La tecnologia di raffreddamento a liquido e dissipazione del calore leader del settore viene utilizzata per isolare e proteggere dall'inquinamento esterno, il che può risolvere i problemi di elevato tasso di guasti e di elevato rumore dei moduli convenzionali e migliorare efficacemente la protezione e l'affidabilità del modulo di ricarica, realizzando al contempo una ricarica super veloce.

Vale la pena notare che si ritiene generalmente che ilmodulo di ricarica raffreddato a liquidoè la soluzione ottimale per lo sviluppo della tecnologia dei moduli di ricarica in Cina. Tuttavia, altri paesi come Europa e America si concentrano ancora sulla dissipazione naturale del calore e sui condotti dell'aria indipendenti.