Riepilogo dei punti chiave della progettazione strutturale delle colonnine di ricarica per veicoli elettrici

1. Requisiti tecnici per le pile di ricarica

Secondo il metodo di ricarica,colonnine di ricarica per veicoli elettricisono divisi in tre tipologie: pile di ricarica AC,Colonnine di ricarica CCe pile di ricarica integrate AC e DC.Stazioni di ricarica CCsono generalmente installati sulle autostrade, nelle stazioni di ricarica e in altri luoghi;Stazioni di ricarica ACsono generalmente installati in aree residenziali, parcheggi, parcheggi stradali, aree di servizio autostradali e altre località. Secondo i requisiti dello standard State Grid Q/GDW 485-2010,pila di ricarica per auto elettricheil corpo deve soddisfare le seguenti condizioni tecniche.

Condizioni ambientali:

(1) Temperatura ambiente di lavoro: -20°C~+50°C;

(2) Umidità relativa: 5%~95%;

(3) Altitudine: ≤2000m;

(4) Capacità sismica: l'accelerazione orizzontale del terreno è 0,3 g, l'accelerazione verticale del terreno è 0,15 g e l'apparecchiatura deve essere in grado di resistere a tre onde sinusoidali che agiscono contemporaneamente e il fattore di sicurezza deve essere maggiore di 1,67.

Requisiti di resistenza ambientale:

(1) Il livello di protezione delcaricabatterie per veicoli elettriciil guscio deve raggiungere: IP32 per interni; IP54 per esterni, ed essere dotato dei necessari dispositivi di protezione dalla pioggia e dal sole.

(2) Tre requisiti anti-umidità, anti-muffa, anti-spruzzo salino: la protezione del circuito stampato, dei connettori e degli altri circuiti nel caricabatterie deve essere trattata con una protezione anti-umidità, anti-muffa e anti-spruzzo salino, in modo che il caricabatterie possa funzionare normalmente in un ambiente esterno umido e contenente sale.

(3) Protezione antiruggine (antiossidazione): il guscio di ferro delstazione di ricarica per veicoli elettricie la staffa e le parti in ferro esposte devono essere dotate di misure antiruggine a doppio strato, e anche il guscio in metallo non ferroso deve avere una pellicola protettiva antiossidante o un trattamento antiossidante.

(4) Il guscio delcolonnina di ricarica per veicoli elettricideve essere in grado di resistere al test di resistenza all'impatto specificato in 8.2.10 in GB 7251.3-2005.

2. Le caratteristiche strutturali del guscio del palo di carico in lamiera

ILpila di ricaricaè generalmente composto da un corpo di pila di carica, unpresa di ricarica, un dispositivo di controllo della protezione, un dispositivo di misurazione, un dispositivo di strisciata della carta e un'interfaccia di interazione uomo-computer, come mostrato nella figura seguente.

Il fogliopalo di ricarica con struttura metallicaÈ realizzato in lamiera di acciaio a basso tenore di carbonio con uno spessore di circa 1,5 mm e il metodo di lavorazione adotta processi di punzonatura, piegatura e saldatura della lamiera. Alcuni tipi di pali di ricarica sono progettati con una struttura a doppio strato, tenendo conto delle esigenze di protezione esterna e isolamento termico. La forma complessiva del prodotto è principalmente rettangolare, il telaio è saldato nel suo complesso, per garantire l'estetica, la superficie arrotondata viene aggiunta localmente e per garantire la resistenza complessiva del prodotto.colonnine di ricarica per veicoli elettrici, è generalmente saldato con rinforzi o piastre di rinforzo.

La superficie esterna della pila è generalmente disposta con indicatori di pannello, pulsanti di pannello,interfacce di ricaricae fori di dissipazione del calore, ecc., la porta posteriore o laterale è dotata di una serratura antifurto e la pila è fissata sulla base di installazione mediante bulloni di ancoraggio.

Gli elementi di fissaggio sono generalmente realizzati in acciaio elettrozincato o inossidabile. Per garantire che ilstazione di ricarica per auto elettrichePoiché il corpo ha una certa resistenza alla corrosione, la pila di ricarica viene generalmente spruzzata con vernice a polvere per esterni o vernice per esterni nel suo complesso per garantirne la durata.

3. Progettazione anticorrosione della struttura in lamierapila di ricarica

(1) L'aspetto della struttura della pila di ricarica non deve essere progettato con angoli acuti.

(2) Si raccomanda che la copertura superiore delcolonnina di ricarica per veicoli elettriciha una pendenza superiore a 5° per evitare l'accumulo di acqua sulla parte superiore.

(3) Il deumidificatore viene utilizzato per deumidificare prodotti relativamente sigillati per prevenire la condensa. Per i prodotti che necessitano di dissipazione del calore e hanno fori di dissipazione aperti, è consigliabile utilizzare un regolatore di umidità + riscaldatore per la deumidificazione, al fine di prevenire la condensa.

(4) Dopo la saldatura della lamiera, l'ambiente esterno viene pienamente considerato e la saldatura esterna viene completamente saldata per garantire che il prodotto soddisfi iIP54 impermeabilerequisiti.

(5) Per le strutture saldate sigillate come i rinforzi dei pannelli delle porte, la spruzzatura non può entrare all'interno della struttura di tenuta e il design viene migliorato mediante spruzzatura e assemblaggio, o saldatura di lamiera zincata, o elettroforesi e spruzzatura dopo la saldatura.

(6) La struttura saldata deve evitare fessure e spazi ristretti in cui non sia possibile entrare con le pistole a spruzzo.

(7) I fori di dissipazione del calore devono essere progettati come componenti il più possibile per evitare saldature strette e interstrati.

(8) L'asta della serratura e la cerniera acquistate devono essere realizzate, per quanto possibile, in acciaio inossidabile 304 e il tempo di resistenza alla nebbia salina neutra non deve essere inferiore a 96 ore GB 2423.17.

(9) La targhetta è fissata con rivetti ciechi impermeabili o pasta adesiva, e quando deve essere fissata con viti è necessario effettuare un trattamento impermeabile.

(10) La selezione di tutti gli elementi di fissaggio deve essere trattata con placcatura in lega di zinco-nichel o acciaio inossidabile 304, gli elementi di fissaggio in lega di zinco-nichel soddisfano il test di nebbia salina neutra per 96 ore senza ruggine bianca e tutti gli elementi di fissaggio esposti sono realizzati in acciaio inossidabile 304.

(11) Gli elementi di fissaggio in lega di zinco-nichel non devono essere utilizzati insieme all'acciaio inossidabile.

(12) Il foro di ancoraggio per l'installazione delcolonnina di ricarica per auto elettricheIl foro deve essere pre-lavorato e non deve essere praticato dopo il posizionamento del palo di carico. Il foro di ingresso alla base del palo di carico deve essere sigillato con fango ignifugo per impedire all'umidità superficiale di penetrare nel palo dal foro di ingresso. Dopo l'installazione, è possibile applicare del sigillante siliconico tra il palo e il tavolo di installazione in cemento per rafforzare la sigillatura della base del palo.

Dopo aver letto i requisiti tecnici di cui sopra e la progettazione anticorrosione del guscio della pila di carica in lamiera, ora sai perché il prezzo della pila di carica con la stessa potenza di carica sarà molto diverso?