Ottimizzazione del processo e progettazione dell'ottimizzazione della struttura della pila di ricarica per auto elettriche

La progettazione del processo di caricamento delle pile è ottimizzata

Dalle caratteristiche strutturali diBEIHAI evpali di ricarica, possiamo vedere che ci sono un gran numero di saldature, interstrati, strutture semichiuse o chiuse nella struttura della maggior partecolonnine di ricarica per veicoli elettrici, che rappresenta una grande sfida per la progettazione del processo distazioni di ricarica per veicoli elettriciA causa della presenza di schermatura elettrostatica, il tradizionale processo di spruzzatura elettrostatica a polvere non riesce ad aderire allo strato di polvere nell'interstrato, nella saldatura e nella struttura della cavità, con conseguenti gravi rischi di corrosione. Per risolvere questo problema, vengono proposti cinque schemi di progettazione del processo:

a. Sistema di verniciatura a polvere a doppio strato. Strato inferiore: polvere epossidica anticorrosiva pesante da 50 μm; strato intermedio: polvere di poliestere puro resistente alle intemperie da 50 μm; Spessore totale: non inferiore a 100 μm.

b. Strato inferiore elettroforetico + sistema di verniciatura a polvere. Strato inferiore: elettroforesi 20~30 μm; farina: polvere di poliestere puro resistente alle intemperie 50 μm; Spessore totale: non inferiore a 70 μm.

c. Sistema di verniciatura a immersione + verniciatura a polvere. Strato inferiore: primer epossidico anticorrosivo a base d'acqua (verniciatura a immersione) 25~30 μm; strato superficiale: polvere di poliestere puro resistente alle intemperie 50 μm; Spessore totale: non inferiore a 80 μm.

d. Strato inferiore elettroforetico + sistema di verniciatura a polvere. Strato inferiore: elettroforesi 20~30 μm; farina: polvere di poliestere puro resistente alle intemperie 50 μm; Spessore totale: non inferiore a 70 μm.

e. Sistema di verniciatura a immersione + verniciatura a polvere. Strato inferiore: primer epossidico anticorrosivo a base d'acqua (verniciatura a immersione) 25~30 μm; strato superficiale: polvere di poliestere puro resistente alle intemperie 50 μm; Spessore totale: non inferiore a 80 μm.

Punti chiave della progettazione strutturale delle pile di ricarica

Design esterno: il design esterno è fondamentale per l'esperienza dell'utente e l'accettabilità della stazione di ricarica. Un buonstazione di ricarica per auto elettrichenil design esterno deve essere moderno, chiaro ed ergonomico, nonché in linea con la pianificazione urbana e l'estetica ambientale.

Materiali di costruzione:Stazioni di ricarica per veicoli elettricidevono essere durevoli e protettivi, spesso realizzati in metalli o leghe resistenti alle intemperie e progettati per proteggere da acqua, polvere e corrosione.

Design della presa di ricarica: il design dellapresa di ricaricadovrebbe tenere conto dell'interfaccia di ricarica dei diversi modelli di veicoli e supportare una varietà distandard di tariffazione, come CHAdeMO, CCS, Tipo 2 AC, ecc. La presa deve essere facile da usare, con dispositivi di sicurezza e autobloccanti.

Sistema di raffreddamento: durante la carica potrebbe essere generato calore, quindi unsistema di raffreddamento efficacedeve essere progettato per garantire la stabilità e la sicurezza del dispositivo. Questo può includere ventole, dissipatori di calore, ecc.

Sistema di distribuzione dell'energia: la stazione di ricarica deve progettare un sistema di distribuzione dell'energia ragionevole per garantire che l'alimentazione elettrica possa essere bilanciata e impedire il sovraccarico della rete quandopiù punti di ricaricalavorano contemporaneamente.

Progettazione della sicurezza: la pila di ricarica deve tenere conto della sicurezza degli utenti, inclusa la progettazione anti-scossa elettrica, la sicurezza antincendio, la protezione dai fulmini, ecc. Inoltre,nuova stazione di ricarica per veicoli elettricidovrebbe inoltre disporre di funzioni di sicurezza quali protezione da sovraccarico, protezione da temperatura e protezione da cortocircuito.

Sistemi elettronici intelligenti: Per migliorare il livello di intelligenza deistazioni di ricarica intelligenti, sono necessari sistemi elettronici avanzati, tra cui funzioni quali l'identificazione dell'utente, sistemi di pagamento, monitoraggio remoto e rilevamento dei guasti.

Sistema di gestione dei cavi: La gestione delstazione di ricarica rapidaAnche il cavo è un aspetto fondamentale della progettazione. È necessario considerare la possibilità di stoccaggio dei cavi, l'impermeabilità, la resistenza ai furti e la facilità di manutenzione.

Manutenibilità: anche la facilità di manutenzione è un aspetto importante della progettazione, considerando che le stazioni di ricarica devono solitamente funzionare per lunghi periodi di tempo. Il design modulare e il monitoraggio remoto dei guasti possono migliorare la manutenibilità delle stazioni di ricarica.

Risparmio energetico e tutela ambientale: la progettazione delle colonnine di ricarica dovrebbe concentrarsi sul risparmio energetico e sulla tutela ambientale. Tecnologie comeapparecchiature a risparmio energeticoe i pannelli solari possono essere utilizzati per ridurre la dipendenza dalle fonti energetiche tradizionali.

Questi punti coprono molti aspetti, dall'esterno al sistema interno, per garantire che ilcaricabatterie per veicoli elettricipuò fornire servizi di ricarica convenienti, soddisfacendo al contempo i requisiti di sicurezza, stabilità, manutenibilità e tutela ambientale.