I veicoli a nuova energia si riferiscono ad automobili che utilizzano combustibili o fonti energetiche non tradizionali come fonte di alimentazione, caratterizzate da basse emissioni e risparmio energetico. In base alle diverse fonti di alimentazione principali e ai metodi di guida,veicoli a nuova energiasi dividono in veicoli puramente elettrici, veicoli ibridi elettrici plug-in, veicoli ibridi elettrici, veicoli elettrici ad autonomia estesa e veicoli a celle a combustibile, tra i quali i veicoli puramente elettrici registrano il boom di vendite.
I veicoli alimentati a carburante non possono funzionare senza carburante. Le stazioni di servizio in tutto il mondo offrono principalmente tre tipi di benzina e due tipi di diesel, il che è relativamente semplice e universale. La ricarica dei veicoli a energia rinnovabile è relativamente complessa. Fattori come la tensione di alimentazione, il tipo di interfaccia, la corrente alternata/continua e le problematiche storiche delle diverse regioni hanno portato a diversi standard di interfaccia di ricarica per i veicoli a energia rinnovabile in tutto il mondo.
Cina
Il 28 dicembre 2015, la Cina ha pubblicato lo standard nazionale GB/T 20234-2015 (Dispositivi di collegamento per la ricarica conduttiva di veicoli elettrici), noto anche come nuovo standard nazionale, per sostituire il vecchio standard nazionale del 2011. È composto da tre parti: GB/T 20234.1-2015 Requisiti generali, GB/T 20234.2-2015 Interfaccia di ricarica CA e GB/T 20234.3-2015 Interfaccia di ricarica CC.
Inoltre, il “Piano di attuazione per laGB/T"Per le interfacce delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici" stabilisce che dal 1° gennaio 2017, le infrastrutture di ricarica di nuova installazione e i veicoli elettrici di nuova produzione dovranno essere conformi al nuovo standard nazionale. Da allora, le interfacce di ricarica dei veicoli a nuova energia, le infrastrutture e gli accessori di ricarica in Cina sono stati tutti standardizzati.
La nuova interfaccia di ricarica CA standard nazionale adotta un design a sette fori. L'immagine mostra la testa della pistola di ricarica CA e i fori corrispondenti sono stati etichettati. CC e CP sono utilizzati rispettivamente per la conferma della connessione di ricarica e la guida al controllo. N è il filo neutro, L è il filo sotto tensione e la posizione centrale è la terra. Tra questi, il filo sotto tensione L può utilizzare tre fori. Comune 220 V monofaseStazioni di ricarica ACin genere si utilizza il design dell'alimentatore a foro singolo L1.
In Cina, l'elettricità residenziale utilizza principalmente due livelli di tensione: elettricità monofase da 220 V~50 Hz ed elettricità trifase da 380 V~50 Hz. Le pistole di ricarica monofase da 220 V hanno correnti nominali di 10 A/16 A/32 A, corrispondenti a potenze in uscita di 2,2 kW/3,5 kW/7 kW.Pistole di ricarica trifase da 380 Vhanno correnti nominali di 16A/32A/63A, corrispondenti a potenze di uscita di 11kW/21kW/40kW.
Il nuovo standard nazionalePila di ricarica per veicoli elettrici a corrente continuaadotta un design a "nove fori", come mostrato nell'immagine delPistola di ricarica DCtesta. I fori centrali superiori CC1 e CC2 sono utilizzati per la conferma della connessione di alimentazione; S+ e S- sono linee di comunicazione tra l'esterno ecaricabatterie per veicoli elettricie il veicolo elettrico. I due fori più grandi, DC+ e DC-, sono utilizzati per caricare il pacco batteria e sono linee ad alta corrente; A+ e A- si collegano al caricabatterie esterno, fornendo alimentazione ausiliaria a bassa tensione al veicolo elettrico; e il foro centrale è per la messa a terra.
In termini di prestazioni, ilStazione di ricarica CCla tensione nominale è 750 V/1000 V, la corrente nominale è 80 A/125 A/200 A/250 A e la potenza di ricarica può raggiungere i 480 kW, ricaricando metà della batteria di un veicolo a nuova energia in poche decine di minuti.
Data di pubblicazione: 14-11-2025
