Analisi del processo di ricarica
La norma IEC 62196-3 fornisce vari metodi di connessione e accoppiamento traspine per la ricarica dei veicoli elettriciEprese per veicoli elettrici, insieme alle relative descrizioni delle caratteristiche dei terminali e dei materiali. Nei sistemi di ricarica in corrente continua, la norma IEC 61851-1 specifica tre sistemi operativi basati su diversi metodi di connessione: sistema A (AA), sistema B (BB) e sistema C (CC-FF, differenziati in base alla tensione di uscita massima).
La Cina utilizza lo stesso metodo di comunicazione e gli stessi requisiti del sistema B.Ricarica rapida CC e ricarica lenta CAutilizzare socket separati e comunicazione traStazione di ricarica CCe il veicolo avviene tramite comunicazione seriale CAN.
Gli standard europei e americani utilizzano il sistema C (FF), abbreviazione di sistema di carica combinato. CC e CA sono integrate in un'unica presa. La comunicazione trastazione di ricarica per veicoli elettricie il veicolo è gestito tramite PLC (Power Line Carrier), con messaggi di comunicazione ad alta frequenza accoppiati alle linee CP e PE per la trasmissione. Il protocollo di comunicazione è ISO/IEC 15118 o DIN SPEC 70121.
Il normale processo di carica può essere suddiviso in quattro fasi: connessione iniziale -> rilevamento dell'isolamento e pre-carica -> carica -> carica finale. La conferma e la transizione di ogni fase di carica vengono completate direttamente o indirettamente tramite il circuito del segnale di controllo (CP).
Fase di ricarica dell'auto elettrica
La sequenza temporale per la carica CC è descritta in dettaglio nell'allegato CC della norma IEC 61851-23.
Fase di completamento della ricarica
Dopo che la ricarica è completa o il veicolo invia un messaggio che richiede di interrompere la ricarica, ilcolonnina di ricarica per veicoli elettricidovrebbe ridurre la corrente di uscita al di sotto di 1 A entro un tempo specificato. Rilevamento e disconnessione del relè.
Dopo aver rilevato che la corrente di uscita è scesa a 1 A, il relè si chiuderà in due modi:
Primo:
Il relè sul lato della batteria di alimentazione si disconnette per primo, poi ilcolonnine di ricarica per veicoli elettriciIl relè di uscita si disconnette e il circuito di scarica inizia a funzionare. Successivamente, l'interruttore S2 del veicolo si disconnette e poi la serratura elettronica si disconnette fino a quando la pistola di ricarica non è completamente scollegata.
Secondo:
ILstazioni di ricarica per veicoli elettriciIl relè di uscita si disconnette, il circuito di scarica inizia a funzionare e quindi l'interruttore S2 del veicolo si disconnette. A questo punto, il relè di bordo del veicolo è ancora collegato. Il relè prima si chiude, poi si apre e poi si richiude, verificando se la tensione di uscita corrisponde alla tensione della batteria per determinare se il relè lato veicolo funziona correttamente. Quindi la serratura elettronica si disconnette fino a quandopistola di ricarica per auto elettricheè completamente disconnesso.
Possibili malfunzionamenti durante il processo di ricarica
Test di coerenza della comunicazione (utilizzando CCS come esempio)
— LA FINE —
Data di pubblicazione: 26-12-2025
