La configurazione di base della pila di ricarica del veicolo elettrico è unità di alimentazione, unità di controllo, unità di misurazione, interfaccia di ricarica, interfaccia di alimentazione e interfaccia umana-macchina, ecc., Di cui l'unità di alimentazione si riferisce al modulo di ricarica CC e l'unità di controllo si riferisce alla carica controller di pile.Picco di ricarica DCstesso è un prodotto di integrazione del sistema. Oltre al "Modulo di ricarica DC" e al "controller della pila di ricarica" che costituiscono il nucleo della tecnologia, il design strutturale è anche una delle chiavi del design generale dell'affidabilità. Il "Controller di pile di ricarica" appartiene al campo dell'hardware e della tecnologia software incorporati e il "modulo di ricarica DC" rappresenta l'elevato raggiungimento della tecnologia di elettronica di potenza nel campo di AC/DC. Quindi, capiamo il principio di lavoro di base della pila di ricarica dei veicoli elettrici!
Il processo di ricarica di base è applicare la tensione CC ad entrambe le estremità della batteria e caricare la batteria con una certa corrente elevata. La tensione della batteria aumenta lentamente e quando raggiunge un certo livello, la tensione della batteria raggiunge il valore nominale, il SOC raggiunge più del 95% (varia da batteria alla batteria) e continua a caricare la corrente con una piccola tensione costante. Al fine di realizzare il processo di ricarica, la pila di ricarica necessita di un "modulo di ricarica CC" per fornire energia DC; Ha bisogno di un "controller della pila di ricarica" per controllare il modulo di ricarica "Accensione, spegnimento, tensione di uscita, corrente di uscita" ha bisogno di un "touchscreen" come interfaccia umana, attraverso il controller al modulo di ricarica da inviare " Accendi, spegnimento, output di tensione, output di corrente e altri comandi. La semplice pila di ricarica appresa dal lato elettrico richiede solo modulo di ricarica, pannello di controllo e touchscreen; Sono necessari solo poche tastiere per inserire i comandi di accensione, spegnimento, tensione di uscita, corrente di uscita, ecc. Sul modulo di ricarica e un modulo di ricarica può caricare la batteria.
La parte elettrica delpila di ricarica del veicolo elettricoè costituito dal circuito principale e dal sotto-circuito. L'ingresso del circuito principale è l'alimentazione CA trifase, che viene convertita in alimentazione CC ricevuta dalla batteria attraverso l'interruttore di ingresso,Ac Smart Energy Metere il modulo di ricarica (modulo raddrizzatore) e collega il fusibile e la pistola di ricarica per caricare il veicolo elettrico. Il circuito secondario consiste nel ricaricare il controller della pila, il lettore di schede, il display, il contatore DC e così via. Il circuito secondario fornisce anche il controllo "start-stop" e il funzionamento di "arresto di emergenza"; La macchina di segnalazione fornisce "standby", "Carica la macchina di segnalazione fornisce indicazione di stato" standby "," carica "e" completamente carico "e il display funge da dispositivo interattivo per fornire segnaletica, impostazione della modalità di carica e operazione di controllo di avvio/arresto .
Il principio elettrico dipila di ricarica del veicolo elettricoè riassunto come segue:
1, un singolo modulo di ricarica è attualmente solo 15kW, non può soddisfare i requisiti di alimentazione. Più moduli di ricarica devono funzionare in parallelo ed è necessario un bus per realizzare l'equalizzazione di più moduli;
2, input del modulo di ricarica dalla griglia, per potenza ad alta potenza. È correlato alla rete elettrica e alla sicurezza personale, specialmente quando comporta la sicurezza personale. L'interruttore d'aria deve essere installato sul lato di ingresso e l'interruttore di protezione da lampo è un interruttore di perdita.
L'uscita è alta tensione e corrente elevata e la batteria è elettrochimica ed esplosiva. Al fine di prevenire i problemi di sicurezza causati da un errore di errore, il terminale di uscita dovrebbe essere fuso;
4. La sicurezza è il problema più importante. Oltre alle misure del lato di ingresso, blocchi meccanici ed elettronici, controllo dell'isolamento, resistenza alla scarica;
5. Se la batteria può essere caricata o meno dipende dal cervello della batteria e dal BMS, non dal palo di ricarica. Il BMS invia comandi al controller "se consentire la ricarica, se mettere in pausa la ricarica, quanto alta la tensione e la corrente possono essere addebitate" e il controller li invia al modulo di ricarica.
6, monitoraggio e gestione. Lo sfondo del controller deve essere collegato al modulo di comunicazione di rete WiFi o 3G/4G;
7 、 L'elettricità non è gratuita, è necessario installare il contatore, il lettore di carte deve realizzare la funzione di fatturazione;
8, il guscio dovrebbe avere indicatori chiari, generalmente tre indicatori, rispettivamente, che indicano la carica, l'errore e l'alimentazione;
9, il design del condotto dell'aria della pila di ricarica di veicoli elettrici è la chiave. Oltre alla conoscenza strutturale del design del condotto dell'aria, una ventola deve essere installata nella pila di ricarica e c'è una ventola in ogni modulo di ricarica.
Tempo post: giugno-04-2024
